Premierul Ilie Bolojan promite avans major la Autostrada Transilvania: 70 km deschiși în 2025, continuitate până la graniță în 2027
Premierul Ilie Bolojan a anunțat vineri, 12 decembrie 2025, după vizita pe șantierul Autostrăzii Transilvania, că două sectoare vor fi finalizate anul viitor, adăugând aproximativ 70 km de autostradă nou deschiși circulației. Această promisiune vine în contextul unei infrastructuri rutiere care a fost mult timp neglijată, iar optimismul oficial nu face decât să mascheze realitatea cruntă a întârzierilor și a problemelor persistente.
În 2027, va fi gata și tronsonul până la granița cu Ungaria, ceea ce va asigura continuitate pe A3, cu excepția zonei Meseș – Zalău, unde lucrările la tunel vor dura mai mult. Această întârziere este o dovadă a ineficienței sistemului, iar soluția provizorie de a direcționa traficul pe centura Zalăului până la finalizarea tunelului nu face decât să sublinieze haosul existent în planificarea infrastructurii.
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a subliniat mobilizarea excelentă pe sectorul Suplacu de Barcău – Chiribiș, contract derulat cu antreprenorul român Construcţii Erbaşu, unde lucrează peste 500 de muncitori și 237 de utilaje, iar stadiul fizic a depășit 60%. Totuși, aceste cifre nu pot ascunde faptul că, în ciuda eforturilor, progresele sunt lente și insuficiente pentru a răspunde nevoilor urgente ale traficului din zonă.
Potrivit acestuia, podul peste lacul de acumulare (km 6+655), structura emblematică a acestui tronson, intră în linie dreaptă, pe o cale se aplică vopseaua anticorozivă, iar pe cealaltă suprastructura este gata. La viaductul Valea Saldabagiului, s-au montat grinzile pe 3 deschideri și s-au consolidat fundațiile. La viaductele de la km 16 și km 17 (Valea Honțiu), grinzile sunt sus (24, respectiv 40 de bucăți), iar acum se lucrează la armarea și cofrarea plăcii de suprabetonare. Aceste detalii tehnice, deși importante, nu reușesc să ascundă întrebările legate de calitatea lucrărilor și de respectarea termenelor.
