CNAIR și semnarea contractului pentru Lotul Meseș: un pas crucial pentru Autostrada Transilvania
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a primit undă verde pentru semnarea contractului de 6,8 miliarde de lei, fără TVA, pentru Lotul Meseș de pe Autostrada Transilvania. Decizia vine după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins plângerile formulate de constructorul italian WeBuild și de compania turcă Mapa. În ciuda posibilității de a contesta hotărârea la Curtea de Apel București, CNAIR este obligată, conform legislației, să încheie contractul cu firma turcă Makyol, desemnată câștigătoare.
Licitația pentru acest tronson a fost un proces îndelungat și complicat, marcat de trei contestații și șapte amânări succesive. Asocierea Makyol-Ozaltin a fost declarată câștigătoare încă de anul trecut, însă procedurile birocratice și disputele legale au întârziat semnificativ demararea lucrărilor.
Lotul Meseș: cel mai scump tronson de autostradă din România
Cu o valoare estimată între 7,4 și 8,8 miliarde de lei, Lotul Meseș reprezintă cel mai costisitor proiect de infrastructură rutieră din România. Acesta include construirea tunelului Meseș, care va deveni cel mai lung tunel de autostradă din țară, având o lungime de 2,89 kilometri. Tunelul va fi format din două galerii unidirecționale, însumând 5,78 kilometri.
Pe lângă tunel, contractul prevede realizarea a 65 de viaducte, poduri și pasaje, care vor totaliza aproximativ 13 kilometri. Complexitatea și amploarea acestui proiect subliniază importanța sa strategică pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România.
Impactul asupra infrastructurii și economiei
Semnarea acestui contract marchează un moment esențial pentru Autostrada Transilvania, un proiect de infrastructură vital pentru conectivitatea regională și națională. Lotul Meseș nu doar că va îmbunătăți considerabil traficul rutier, dar va contribui și la dezvoltarea economică a regiunii, facilitând transportul de mărfuri și mobilitatea cetățenilor.
În ciuda provocărilor întâmpinate, finalizarea acestui tronson reprezintă un pas înainte în modernizarea rețelei de autostrăzi din România. Proiectul este un exemplu al complexității și importanței investițiilor în infrastructură, subliniind necesitatea unei gestionări eficiente și transparente a resurselor publice.
